Especificações de manutenção e proteção de inverno para máquinas de construção
1. Visão geral da proteção de equipamentos de inverno
Ambientes de inverno de baixas temperaturas representam sérios desafios ao estado operacional e à segurança de armazenamento de máquinas de construção, como escavadeiras, carregadeiras, escavadeiras e rolos compactadores. A baixa temperatura pode facilmente causar enceramento e congelamento do diesel, aumento e solidificação da viscosidade do fluido de óleo, congelamento e bloqueio do circuito de água e do circuito de ar, envelhecimento das peças de borracha e falha frágil e atenuação da capacidade da bateria. A manutenção científica e padronizada no inverno e o gerenciamento de armazenamento podem efetivamente evitar falhas sazonais de equipamentos, garantir a inicialização estável e a operação normal de máquinas em ambientes de baixa temperatura, reduzir o desgaste dos componentes e prolongar a vida útil geral dos equipamentos de construção.
2. Especificações padronizadas de manutenção de armazenamento de inverno
2.1 Colocação de Equipamentos e Proteção Corporal
Para máquinas de construção que necessitam de armazenamento ocioso de longo prazo no inverno, devem ser implementadas medidas específicas de colocação anticorrosiva e anticongelante. Coloque o dispositivo de trabalho completamente no chão para liberar totalmente a carga da haste do cilindro hidráulico, evitar tensão de longo prazo da haste exposta e evitar ferrugem superficial e deformação estrutural causada por umidade de baixa temperatura e erosão por gelo. Limpe completamente toda a máquina de sedimentos, manchas de óleo, poeira e água residual e estacione o equipamento após a secagem completa para evitar congelamento de água residual e corrosão dos componentes.
O armazenamento interno em armazém seco, ventilado e quente é a escolha prioritária. Se o armazenamento ao ar livre for limitado pelas condições, o equipamento deve ser estacionado em terreno plano, duro e de cimento, com drenagem suave, evitando acúmulo de água em níveis baixos, solo lamacento e congelado. Enquanto isso, instalações de proteção à prova de chuva, neve e vento devem ser dispostas para evitar que o corpo da máquina e os principais componentes sejam corroídos pela neve, geada e vento frio por um longo período.
2.2 Manutenção do Meio de Pré-armazenamento e do Sistema Elétrico
Antes do armazenamento de longo prazo no inverno, encha completamente o tanque de combustível para eliminar o espaço de ar dentro do tanque, evitar que a água condensada congele na parede interna do tanque de combustível e evitar a emulsificação e deterioração do diesel. Realize uma lubrificação abrangente para todos os pontos de dobradiça, eixos de pinos, rolamentos e peças de transmissão de toda a máquina para garantir cobertura total de graxa lubrificante e evitar abrasão por fricção e congelamento de peças móveis.
Substitua o óleo do motor sazonal e o óleo hidráulico adequado para ambientes de baixa temperatura para se adaptar aos requisitos de operação de baixa viscosidade no inverno. Aplique uma camada fina e uniforme de graxa antiferrugem na superfície metálica exposta das hastes dos cilindros hidráulicos, eixos de transmissão e outras peças metálicas expostas para formar uma película protetora contra gelo e ferrugem.
Para o sistema de bateria, desconecte o terminal negativo da bateria. Se o equipamento ficar ocioso por um longo período, remova a bateria completamente e armazene-a separadamente em um ambiente interno seco e com temperatura constante para evitar autodescarga da bateria, perda de capacidade em baixa temperatura, corrosão do eletrodo e rachaduras no invólucro causadas por congelamento.
2.3 Inspeção e Substituição de Peças de Vedação Vulneráveis
O ambiente de inverno de baixa temperatura reduzirá a resistência e a elasticidade da borracha e dos componentes de vedação e causará facilmente envelhecimento, rachaduras, deformação e vazamento de óleo de peças como retentores de óleo, anéis de vedação e estruturas à prova de poeira. Antes de entrar no período de operação de inverno, deve ser realizada uma inspeção abrangente de todas as peças de vedação vulneráveis do sistema hidráulico e do sistema de transmissão. Substitua todos os componentes de vedação envelhecidos, danificados, deformados e com falha em tempo hábil para eliminar perigos ocultos de vazamento de óleo, vazamento de ar e entrada de água, garantir a estanqueidade de cada sistema e estabilizar o desempenho operacional e a vida útil do equipamento.
3. Pontos-chave da operação no inverno e manutenção diária
3.1 Manutenção anticongelante do sistema de refrigeração
Selecione e adicione anticongelante com uma taxa de resistência ao congelamento adequada de acordo com a temperatura ambiente mínima local de inverno para evitar congelamento e rachaduras no tanque de água do motor, na bomba de água, na tubulação de resfriamento e na camisa do cilindro. É proibido usar água pura ou anticongelante diluído não qualificado para resfriamento de longo prazo. Verifique regularmente a tubulação do sistema de resfriamento, as juntas e o tanque de água quanto a vazamentos e bloqueios para garantir uma circulação de resfriamento desobstruída.
Durante o armazenamento ocioso de longo prazo, ligue o motor uma vez por mês, opere-o em marcha lenta para pré-aquecimento e opere todos os dispositivos de trabalho reciprocamente para lubrificar todas as peças móveis de forma abrangente, eliminar a solidificação e emperramento local do óleo e complementar a energia da bateria para evitar falhas em baixa temperatura.
3.2 Manutenção do Sistema de Combustível e Filtro
Substitua o elemento do filtro diesel antes da operação no inverno para garantir a precisão da filtragem do sistema de combustível. Selecione diesel de baixo congelamento que corresponda à temperatura ambiente local estritamente de acordo com o padrão de temperatura e pare completamente de usar diesel de alto congelamento, como diesel 0#, em ambientes de baixa temperatura para evitar cera e formação de gelo no diesel.
Substitua o óleo do motor por óleo espessado de baixa temperatura adequado para as condições locais de inverno e substitua o elemento do filtro de óleo do motor de forma síncrona para garantir a fluidez e o desempenho lubrificante do óleo do motor em baixa temperatura. Para equipamentos com condições, instale medidas de isolamento térmico para o tanque de combustível e a tubulação de combustível para evitar congelamento e enceramento do combustível causado por temperatura excessivamente baixa.
3.3 Inspeção do Sistema Hidráulico e de Dissipação de Calor
Inspecione abrangentemente o sistema hidráulico de toda a máquina e substitua as tubulações hidráulicas envelhecidas e com vazamento e as peças de vedação em tempo hábil para evitar perda de pressão do sistema causada por rachaduras na tubulação de baixa temperatura e vazamento de óleo. Inspecione rigorosamente as mangueiras de borracha do sistema de dissipação de calor, concentre-se na verificação de envelhecimento, rachaduras, endurecimento e quebra e substitua as mangueiras não qualificadas em tempo hábil. As peças de borracha são propensas à fragilidade e falhas nas baixas temperaturas do inverno, o que é fácil de causar vazamento do líquido de resfriamento e falha na dissipação de calor.
3.4 Manutenção do Circuito de Ar e Sistema Pneumático
A umidade é facilmente gerada no sistema de freio pneumático e no circuito de ar, e a água residual congelará em blocos de gelo após o desligamento no inverno, causando bloqueio do circuito de ar e falha de frenagem. Após cada desligamento diário, drene completamente a água acumulada no cilindro de armazenamento de ar e no separador óleo-água para garantir a secura do sistema do circuito de ar e eliminar perigos ocultos de congelamento e bloqueio.
4. Análise de casos típicos de falhas de baixa temperatura no inverno
4.1 Falha no termostato causando superaquecimento do motor
Fenômeno de falha: Depois que um rolo compactador deu partida no motor diesel, o tanque de água ferveu em um curto espaço de tempo, enquanto a câmara inferior do tanque de água foi mantida fria, indicando que a água de resfriamento não conseguiu completar a circulação de ciclo grande.
Causa da falha: Blocos de gelo formados dentro do termostato em ambiente de baixa temperatura, que travaram a válvula principal do termostato e impediram que ela abrisse normalmente. O sistema de arrefecimento só conseguia realizar operações de ciclo pequeno, resultando em má dissipação de calor e rápido aumento da temperatura da água do motor, causando falha na ebulição do tanque de água.
Prevenção e solução: Verifique e limpe o termostato e a tubulação de resfriamento antes do inverno; adicione anticongelante qualificado para evitar congelamento do circuito de água; substitua o termostato com falha em tempo hábil para garantir a abertura e fechamento normais da válvula do ciclo de resfriamento.
4.2 Bloqueio do elemento filtrante causando falha de extinção
Fenômeno de falha: Uma escavadeira pegou fogo logo após a partida. Depois de bombear manualmente o óleo e exaustar o ar da tubulação de combustível, o equipamento ainda pegou fogo repetidamente após ser reiniciado. Nenhum bloqueio foi encontrado no oleoduto que vai do tanque de combustível à bomba de transferência de combustível e ao filtro de diesel.
Causa da falha: O equipamento não foi mantido para a transição sazonal após o desligamento no outono, e o diesel de alto congelamento usado originalmente não conseguiu se adaptar às baixas temperaturas do inverno. O diesel dentro do elemento filtrante encerou e congelou, bloqueando a tela do filtro, resultando em fornecimento insuficiente de combustível e apagamento automático do motor.
Prevenção e solução: Substituição sazonal completa do óleo e substituição do filtro antes do inverno; selecione diesel adequado à temperatura ambiente; drene regularmente a água do sistema de combustível para evitar cera e formação de gelo no diesel.
4.3 Congelamento e cera de combustível causando interrupção da operação
Fenômeno de falha: Uma escavadeira pegou fogo repentinamente durante a operação de nivelamento. Apenas uma pequena quantidade de óleo fluiu do parafuso de sangria da bomba injetora de combustível durante o bombeamento manual de óleo. O tanque de combustível tinha volume de óleo suficiente, mas havia escória de cera e impurezas de gelo óbvias no diesel e no oleoduto, resultando em uma circulação irregular de combustível.
Causa da falha: O equipamento foi abastecido com diesel de alto congelamento 0#, que não se adaptava ao ambiente de baixa temperatura do inverno, causando cera e congelamento de diesel no tanque de combustível e na tubulação, bloqueando o circuito de óleo e interrompendo o fornecimento de combustível.
Prevenção e solução: Limpe completamente toda a tubulação de combustível; substituir por diesel de baixo congelamento adequado para a temperatura do inverno; formular padrões de seleção de combustível com temperatura adequada para evitar produtos petrolíferos incompatíveis.
4.4 Bloqueio de gelo no circuito de ar causando falha no sistema pneumático
Fenômeno de falha: Após a partida da carregadeira, o manômetro de ar sempre mostrava pressão zero e nenhum ar era descarregado ao abrir o interruptor de liberação de ar do cilindro de armazenamento de ar. A inspeção confirmou que o compressor de ar funcionava normalmente e um pequeno bloco de gelo bloqueou a parte de conexão do tubo de cobre e do tubo de borracha entre a válvula de controle de gás e o cilindro de armazenamento de ar, resultando em uma entrada de ar irregular do cilindro de armazenamento de ar.
Causa da falha: A umidade residual no circuito de ar de frenagem pneumática congelou em blocos de gelo após o desligamento no inverno, bloqueando a tubulação de ar e causando falha no sistema pneumático e travando perigos ocultos.
Prevenção e solução: Implementar rigorosamente o sistema de drenagem de água pós-desligamento, sempre drenar completamente a água residual do cilindro de armazenamento de ar e do separador óleo-água; inspecione regularmente a tubulação e as juntas do circuito de ar para eliminar perigos ocultos de formação de gelo.
4.5 Congelamento de óleo do conversor de torque hidráulico, causando falha de condução
Fenômeno de falha: Após a partida da carregadeira, a pressão de saída do conversor de torque era zero e a pressão do óleo de controle de mudança era de apenas 0,5Mpa (valor normal: 1,08-1,47Mpa). O equipamento não deu partida e movimento após o engate da marcha. A inspeção descobriu que o óleo da transmissão hidráulica havia encerado e congelado em escória.
Causa da falha: O ambiente de baixa temperatura fez com que a viscosidade do óleo hidráulico da transmissão aumentasse e solidificasse, bloqueando o circuito de óleo e o elemento do filtro, resultando em pressão insuficiente do sistema e falha na transmissão de potência.
Prevenção e solução: Use óleo de transmissão hidráulica resistente a baixas temperaturas no inverno; realizar operação de pré-aquecimento antes da partida do equipamento; evite a exposição ociosa de longo prazo do sistema hidráulico a ambientes de temperatura ultrabaixa; limpe e substitua o líquido de óleo congelado e deteriorado em tempo hábil.